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通用汽车金融得救等于通用得救

编辑:汕头市携程汽车租赁有限公司  时间:2012/03/06  字号:
摘要:通用汽车金融得救等于通用得救

近阶段,通用汽车是好事频频。

  12月30日,美联储宣布:将出资50亿美元,购买通用汽车旗下的通用汽车金融公司(GMAC)股权。这也是自上周美联储批准通用汽车金融公司转型为银行控股公司后,通用汽车金融公司得到的首笔巨额救助款。

  分析师们都认为:救了通用汽车金融公司,就相当于救了通用汽车。因为通用汽车金融公司如今已成为通用汽车最大的包袱之一。

  通用汽车金融公司病得多深?

  

 截止9月30日,通用汽车金融公司的财务状况是一团糟!可以说差一点就要走投无路了。

  截止9月底,GMAC的有担保与无担保债务共计1610亿美元;但经营状况却相当不理想,已经连续5个季度亏损。

  单是2008年第三季度,通用汽车金融公司净损失就高达25.2亿美元,创下历史亏损新高(一年前,通用汽车金融亏损的16亿美元看起来还是毛毛雨)。此外,通用汽车金融公司的净收入为17.2亿美元,同比大跌了43%。

  导致通用汽车金融公司巨亏的,当然是房地产抵押贷款业务。通用汽车金融旗下的负责抵押贷款的子公司——Residential Capital home-loan,三季度亏损了19亿美元;汽车信贷部门亏损了2.94亿美元。

  如果考虑到第四季度的情况,Residential Capital home-loan的情况将更差。随着美国房价大跌,房贷抵押业务的亏损面也正在加大。商业地产正在贬值,外界预计:存在违约风险的商业地产数量可能增长2倍。

  美国排名前几名的非银行融资机构New Century Financial Corp.,已于2007年宣布破产。

  救GMAC=救通用汽车

  在明眼人看来,美联储救通用汽车金融公司,等于救了通用汽车。

  11月,通用汽车金融公司称:如果通用汽车金融公司不能提供更多支持,那么负责抵押贷款的子公司——Residential Capital home-loan“可能面临倒闭的噩运”。

  可问题是,通用汽车金融自己都没钱,如何救得了Residential Capital home-loan。唯一的办法就是向通用汽车或者赛伯纳资产管理公司(这两个大股东)借钱。但是,这条路完全行不通。

  赛伯纳资产管理公司两手一摊,连克莱斯勒汽车都不愿意救了,更何况去救麻烦更重的通用汽车金融呢?至于通用汽车,已经两上华盛顿求救命钱,更没有余钱顾通用汽车金融了!

  无奈之下,两大股东同意:放弃部分股权,将通用汽车金融转型为银行控股公司,这样就可以从美国政府7000亿美元的救市资金分得一杯羹了。

  果然,在通用汽车获批转型为银行控股公司后两天内,美联储迅速同意出资50亿美元。按照此前的消息,美联储该笔钱将换得通用汽车金融的优先股,股息为8%。此外,美国财政部还将向通用汽车提供10亿美元的贷款,以令其能参与通用汽车金融公司的配股活动。(当然,这笔钱并不在财政部拨给通用汽车的94亿美元贷款之内)。

  此前,通用汽车金融公司表示:为了降低债务,已提出了债务交换计划。目前共有约380亿美元的债权人,每一美元可选择换回0.55美元现金或转换为新的公司债加上优先股。

  和通用汽车相比,通用汽车金融得钱容易、压力也小。因为财政部表示:这些援助没有上限,也没有期限。唯一的条件是,通用汽车金融公司主管们的薪酬将会受到限制。

  如此一来,通用汽车金融公司靠上了最有钱的老板——美国财政部或者说美联储。以后自然有源源不断的救助款来了。

  当然,通用汽车也得救了。一旦通用汽车金融公司有钱了,就可以向购车发放贷款。那些想买通用汽车生产的轿车的人,也就可以进行二手车置换或者买新车了。不断下跌的通用汽车销量是否会谷底反弹呢?

  而且,通用汽车金融公司已经说了:将迅速采取行动,恢复汽车租贷业务。(可能没钱买车的人,或者担心经济问题不敢贸然买车的人,可以进行汽车租赁吧。)

  无论如何,通用汽车算是盼到了政府的慷慨解囊了! 

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